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亮剑 真诚欢迎您

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明月几时有?把酒问青天。不知天上宫阙,今夕是何年?我欲乘风归去,又恐琼楼玉宇,高处不胜寒。起舞弄清影,何似在人间! 转朱阁,低绮户,照无眠。不应有恨,何事长向别时圆?人有悲欢离合,月有阴晴圆缺,此事古难全。但愿人长久,千里共婵娟。 面对强大的对手,明知不敌,也要毅然亮剑,即使倒下,也要成为一座山,一道岭!这是何等的凛然,何等的决绝,何等的快意,何等的气魄! “剑锋所指,所向披靡。”

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出租车司机,现代的骆驼祥子  

2008-11-17 03:31:08|  分类: 默认分类 |  标签: |举报 |字号 订阅

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骆驼祥子,是老舍笔下旧北京的悲苦人物,因其命不逢时,运不合世,一辈子想真正拥有自己的黄包车,结果都不成,而在今天川流不息的城市脉动中,有着看上去光鲜的出租车司机,却有着和骆驼祥子太多的相像。他们起早贪黑,挣的是辛苦钱,却仍然被盘剥,使辛苦钱变成血汗钱。最近重庆出现的出租车罢工,和跑黑车被致死,导致深圳千余人袭警事件,看上去,各省各地,都出现类似的出租车反叛抗议的事件。究其深刻的社会原因,不难看出其中的毒瘤何在,不难揭出其中的黑洞所在。我们的政府再靠一时的打击黑车,增加票价等手段,是不能从根本上解决问题的。出租车司机有多累和苦不仅表现在一整天肉体的劳顿,更表现在其辛苦钱被盘剥的无奈和血汗钱被榨取的痛心。探究其和骆驼祥子共性的地方,就可以让我们痛下决心,割掉肿块。

    1、和祥子一样,每月上缴公司包月钱,又叫份子钱。出租车司机自己是不能简单上路开车的,他们一定要挂靠一个出租车公司,公司提供车牌照等,司机们每月要向公司上缴上千元的份子钱。某种角度看,他们连祥子都不如。祥子拉黄包车交包月钱,车是由车行老板提供的。而出租车司机的汽车要自己花钱买(甚至高价购车),油钱、养路费都是自己的,还居然要向公司缴纳不菲的风险抵押金,如果因病因伤因违章停开,份子钱可一分不能少。到了报废日子,很可能血本无归。出租车公司通过控制牌照和营运指标,不劳而获,直接充当剥削者的角色。过去我们学习政治经济学的时候,最不耻食息者的作为,把每月靠吃银行利息或收房租过日子的人称为食利者阶层,归之于剥削者之列。而今天的出租车公司,却连资金房屋都不出,就靠个牌照指标,就轻松获利,实在是我们学习市场经济走歪路的畸形。

    2、交管如猫,黑车如鼠,却都在损害出租车司机的利益。照理说,交警维护公共交通秩序,纠正违章。出租车乱停车、乱调头,是该被管理的。但冲其是最底层最没有背景开车的人,交警遇到其违章,则按照自己的喜欢和脾气,乱罚一通,直接剥夺的其实是其买菜钱谋生钱。但不管怎样,出租车司机还是老实本分的人,按时缴款,按章纳税。而黑车如硕鼠一般,和出租车不是站在同一个竞争平台,就等于从出租车司机口中夺食,而交警和运管本该尽心尽职,坚决取缔非法营运,以保护合法出租的利益。但实际行政作为是时有时无,执法不力,处罚不严。加上少数不良交警也从罚款或放行中谋取一些份子钱,当属腐败苗头了。当然,黑车也挺难的,如果有更好的就业机会,其当不会做这个整日提心吊胆的行当,因为其深知,如果合法营运则几乎不挣钱。从猫和鼠的斗法,并没有给合法之人带来什么好处已是不争的事实。而出租车公司这个更大的硕鼠却在供台上吃饱喝足了司机们的上供,管理人本该一棒打过去,不知怎么却都视若无睹,置若罔闻,不知有何猫腻。郁闷啊。

    3、要求坚决取缔出租车公司,让司机们直接面向市场。社会总出不平事,民众接受的解释往往就是中国特色的社会主义。但笔者所解,认为此举最为畸形。特色的东西往往就是社会主义和资本主义两不爱,两不疼,两不找边。本来降低计划性调控的比例,增强竞争活力是好事,但徒增出租车公司这个行业,看上去是私有化、市场化,其实白白增加一个经纪人、一个批发企业,产值利润没有增加,确是巧取豪夺走了创造财富的人口袋里的钱。在没有劳动法、经济合同法等有力保护下,出租车公司假管理之名,行的是剥削者的勾当,最吃亏的必定是那些连顿饭都不能好好吃、上厕所都要开车寻找的司机们。打句不恰当的比喻,出租车司机如同整日拉碾子的毛驴和骡子,歇驴都不歇磨。(出租车司机有白班和夜班之分,车辆不休息)一天不取消剥削的出租车公司,出租车司机们就如同骆驼祥子一样,生活没有奔头,只能落个勉强糊口,不会达到什么人生目标的。在现代社会经济模式下,用指令性计划的权利,看上去是私营,却代表政府的权威,来和普通人竞争,那可是既赚大钱又叱咤风云的。所以说,明知道不合理,政府不知纠正,舆论不知监督,出租车公司这个寄生虫会完全吞噬辛苦人的劳动成果的。如果标榜是和国际接轨,出租车司机就是比骆驼祥子还多了个现代包身工的名衔。

    笔者经常幻想,或幼稚的想到,政府会出台好办法,解决出租车司机悲苦命运的内在问题。但总不见效。笔者也想到,出租车公司的老板们,当初靠“让一部分人先富起来”的口号,靠说不清来路的第一桶金,谋取了出租车公司的执照,你们日进斗金,富可抵城。是否能歇一会儿,让我们的司机们也分得一杯羹,让他们真正的靠劳动所得应得的。出租车的车顶已有标志,车尾也有车号,确实无需多个公司名字以壮其势了。真正的呼吁,出租车公司不要也罢。让出租车司机们自己拥有执照,参与市场竞争。最后拼的是服务和价格,最终实惠的是司机和我们坐车的普通民众。不信打个赌,国家税收一分不会少。政府所管和出租车公司如果没有私通的利益相关,就一定愿意听听草民代替出租车司机的呼声了。



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